快消息！中国企业大危机？日本固态电池技术突破，新能源车续航1000公里？
发布时间：2023-03-01 15:00:50
来源：懂车帝
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前不久，日本日产汽车的欧洲研发副总裁公开表示，日产已经研发出了全新的固态电池，预计在2025年会进行试生产，在2028年推出一款搭载固态动力电池的新能源汽车，这个消息一出就引发了人们的热议，因为固态电池对于新能源汽车来说，真的是非常重要。
大家都知道，在如今的动力电池领域，我国的宁德时代、比亚迪等公司在全球都位列前茅，而如果日产的动力电池真的能够量产，这对于我国企业来说也是一场巨大的危机，那么日产的动力电池技术如何，而我国的企业又该如何应对呢？
固态电池的优势是什么
虽然从环保等角度来看，新能源汽车可能会是未来的一个大趋势，但如今新能源汽车还是无法与燃油车相提并论的，最关键的一个原因就是因为新能源汽车的续航里程不足。
当前新能源汽车的续航里程普遍在400公里至700公里之间，如果遇上异常天气、堵车等因素，其续航里程其实很难满足远距离出行的目的，这让很多人都对新能源汽车敬而远之。
而新能源汽车的续航里程之所以稍有欠缺，主要是因为当前的动力电池仍旧属于液态电池，无论是磷酸铁锂、还是三元锂电池，他们都受限于材料和工艺等因素，无法实现较大的续航里程。
但是固态电池则不同，固态电池的续航里程可以达到1000公里以上，而且充电速度也将是目前液态电池的几倍，更为关键的是，固态电池的安全性要更高一些，因此，如果固态电池能够量产，那么对于当前主流的液态电池来说，真的是降维打击。
日产能够成功吗
虽然固态电池在最近一段时间登上热搜，成为人们讨论的对象，但实际上固态电池还真的不是一个新鲜东西，至少全球有很多公司都对于固态电池的研发有相应的计划，比如说德国的大众、日本的丰田、我国的宁德时代、蔚来等。
只不过至今没有一家公司宣布自己已经研发出了固态电池，目前只有日产宣布了研发成功，并且有了相应的时间规划表，所以这就不得不让人产生疑问，那就是日产真的有这样的技术吗？
而之所以有这样的疑问，其实是对于日本企业整体的一个不信任，比如说前一段时间引发热议的日本自研客机项目终止的事情，我们就介绍过，三菱曾经宣称其自研的客机要大量采用新型复合材料，而最终三菱连新型复合材料都没能开发出来。
所以，在日产真的拿出可量产的固态电池之前，我们虽然要是有危机意识，但可能也无需过于杞人忧天。
我国企业要如何应对
不管日产到底能不能在2025年拿出来固态电池，对于我国的相关公司来说，其实都是不应该掉以轻心的，既然之前我们的动力电池技术独步天下，现在有了强劲的对手，那么也应该是遇强则强。
所以，对于宁德时代、比亚迪等行业巨头，还有其他国产动力电池的厂商来说，加大研发的投入，保持先进技术的优势，才是最重要的事情，毕竟从目前来看，液态电池、半固态电池都只是过渡而已，固态电池可能才是未来相当长时间内的主流动力电池。
对此，大家又是如何认为的呢？欢迎大家一起讨论！
